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免费医建筑论文发表-《建筑实践》杂志范文-高速铁路施工维修天窗设置分析
发布时间:2023-11-30 09:13:59  来源:  【 】   浏览:
免费医建筑论文发表-《建筑实践》杂志范文-高速铁路施工维修天窗设置分析
 
 
摘要:社会经济快速发展背景下,我国正在加快高速铁路建设,让人们出行变得更加方便,同时,加强了区域和区域之间联系。由于高速铁路的特殊性,所以,对其施工维修标准要求比较高,这让具体工作面临不小挑战。为了满足高速铁路施工维修需求,应对天窗进行合理设置,保证施工维修的顺利开展。
关键词:高速铁路;施工维修;天窗设置
高速铁路的行车具有速度快、距离长等特点,为了保证安全运行,必须要做好维修工作,可以及时发现设备存在隐患并消除,确保行车处于正常状态中。天窗为高速铁路施工维修提供了便利,所以,应对其进行合理设置。同时,天窗设置还要与高速铁路实际情况结合起来,这样才能发挥出天窗的作用。
一、天窗的定义及分类
将列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线,为营业线施工和维修作业预留的间隙称之为天窗。单位一般会24小时,每天会在固定时间内开设,主要目的是进行施工或者维修。根据用途的不同,可以将天窗分为施工天窗和维修天窗;根据具体影响范围,可以将天窗分为“V”型天窗、垂直矩形天窗等。另外,还有临时天窗,是指在开设时间之外进行施工维修的天窗。通过分析发现,天窗设置在高速铁路中是非常重要的。对于高速铁路的行车而言,任何一点小问题都会对安全运行产生不利影响,因此,通过设置天窗,可以进行施工维修作业,保证列车运行处于正常状态,从而保证运行安全性。[1]
二、高速铁路天窗设置情况
为了确保高速铁路行车安全,需要对运行24小时的行车设备进行检查,这是一项重要规定。从我国情况来看,夜间列车停开时间段内,要留出4—6小时的综合施工维修天窗,并由多个部门进行综合检查,有效解决存在问题。普速双线电气化铁路运行图天窗时间是按照2个小时设置,主要目的是确保作业人员在白天检修,从而提升作业安全性。结合高速铁路天窗来看,一般会在夜间停车时间段进行作业,时间比较充足,通过各部门协调配合完成。普速双线铁路区段,一般会设置“V”型天窗,其优点体现在一线施工维修时,另一线可以继续保证列车运行。但是,这种天窗也存在缺陷。高速铁路运用“V”型天窗难度比较大,而且给施工维修会造成困扰,所以,通常不会运用“V”型天窗。高速铁路采用在规定时间段统一安排天窗的方式,同时开始同时结束,被称之为“垂直”矩形天窗。这种天窗设置方式施工维修起来比较方便,而且安全性比较高。[2]
三、国外高速铁路施工维修天窗设置状况
结合国外高速铁路情况来看,其天窗作业时间在3—8小时之间。而且,发达国家主要采用长大“天窗”进行施工维修,其维修费用会大大降低,经济效益明显。结合不同国家研究成果来看,前苏联对高速铁路不同形式天窗时间线路维修总换算费用进行计算,再联系线路运营条件,得出结论为最佳天窗时间是5小时左右。像日本、法国等这些发达国家,高速铁路都采用6小时的矩形维修天窗。为了提升天窗施工维修的经济效益,发达国家对此进行了深入研究,并取得了一定成效。地方发达国家工业技术水平高,而且高速铁路建设时间较长,在施工维修天窗设置上经过了长时间摸索,并得出了重要成果。所以,我国在高速铁路施工维修天窗设置中要借鉴国外经验,并不断优化天窗设置形式与理念。
四、高速铁路施工维修天窗设置分析
(一)依据高速铁路天窗效率和最大单项维修时间确定天窗时长
通过上文分析可知,高速铁路综合维修天窗开设时长和很多因素有关,包括行车密度、作业方法、作业时间等,因此,需要进行综合考虑。随着我国高速铁路事业发展,很多先进技术和设备被引入进来,设备运行更加稳定。同时,信号和供电设备检修时间要小于工务维修时间,因此,应参考工务维修时间,并联系维修费用和时长,最终得出结论,我国高速铁路天窗设置时间为4小时。
(二)依据高速铁路行车密度和特点设置天窗形式
结合我国情况来看高速铁路列车运行主要集中在6:00-24:00,一般是早上发车,晚上停止。根据列车运行时间,天窗设置应选择夜间0:00-6:00,这个时间段不仅可以确保行车安全,而且不会影响天窗使用,综合效益较高。坚持平行作业、综合利用的原则,建议高速铁路采用垂直矩形天窗,这是最佳的选择,当施工维修遇到特殊情况时,此时时长应增加,可以设置“V”型天窗,有效满足施工维修需求。所以,高速铁路天窗设置要从实际情况出发,确保具有适用性、灵活性,可以满足施工维修所需。
(三)开展综合天窗维修
高速铁路开展综合天窗维修是很有必要的,是确保设备质量的有效措施。开展综合天窗维修,这不仅可以维修设备,还能够确保列车安全行驶。同时,行车组织部门和设备管理部门要意识到设备维修和施工是非常重要的工作,二者缺一不可。设备管理单位要加强对实际情况分析,不断对作业流程、作业方式等进行优化,最大程度减少非作业时间,确保天窗资源的有效利用。另外,行车调度人员要为天窗施工维修提供帮助,创建出安全作业环境,保证作业人员人身安全。[3]
结语:综上所述,本文就高速铁路施工维修天窗设置展开探讨,从而有一个全面了解。随着我国高速铁路事业发展,天窗设置受到人们重视,其直接关系到施工维修效果。因此,应对天窗设置深入研究,并积极学习和借鉴国外发达国家高速铁路设置经验,并结合实际情况有效利用,为高速铁路列车安全运行提供保障。
参考文献:
[1]关禹,徐行方.高速铁路天窗设置与夕发朝至列车运行组织协调研究[J].综合运输, 2020, 40(6):5.
[2]张雷,熊剑春,汤轶雄,等.新型动卧列车开行与4小时综合维修天窗设置研究[J].重庆交通大学学报:自然科学版, 2020, 39(2):7.
[3]徐长安,李晟东,李斯涵,等.高铁夕发朝至列车开行与天窗设置协同优化[J].西南交通大学学报, 2021, 56(4):8.
 
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